44 Выход 48 Маршрут Контроллер Сигнальных Светофоров Дорожного Движения

1. Система управления светофорами Xintong – это интеллектуальная система управления светофорами, объединяющая передовые информационные технологии, коммуникационные технологии и компьютерные технологии. Будучи основным компонентом интеллектуальной системы управления дорожным движением, она может работать как автономно, так и быть интегрирована в систему интеллектуального управления городским дорожным движением. Она позволяет значительно повысить пропускную способность дорожной сети, повысить эффективность перевозок и избежать заторов и пробок.

2. Визуализированное управление и контроль секретных служб на основе ГИС
Маршрут спецобслуживания может быть нанесен на ГИС, а реализация плана спецобслуживания может быть отображена с помощью более наглядных иконок, что позволит персоналу пункта управления спецобслуживания в режиме реального времени понимать дорожную обстановку и своевременно реагировать на корректировки.

3. На основе интеллектуальной технологии управления, малотравматичного и высокоэффективного быстрого специального обслуживания.
В центре управления можно составлять маршруты специального обслуживания, отслеживать состояние работы перекрёстка и управлять спецтранспортом. Интеллектуальное включение спецтранспорта до того, как VIP-корона достигнет перекрёстка, и автоматическое отключение стратегии управления спецтранспортом после того, как колонна проедет перекрёсток, позволяет эффективно гарантировать быстрый проезд VIP-транспорта при минимальном влиянии на движение пассажиров.

4. Уровень управления перекрёстком: управление перекрёстком – это управление конкретным перекрёстком с помощью устройства управления светофорами. Информация об управлении поступает от датчиков транспортных средств (включая индукционные катушки, беспроводные геомагнитные, микроволновые, видеодатчики и другие датчики), установленных на полосах движения перекрёстков, а также от пешеходных кнопок. Максимальное количество входных сигналов устройства управления перекрёстками может достигать 32. Этого достаточно для адаптации к многополосным перекрёсткам и сложным фазам движения. Функция устройства заключается в непрерывном сборе и обработке данных о потоке транспортных средств на перекрёстках, а также в контроле нормальной работы светофоров.

5. Управление светофорами на перекрестках, которые могут реализовывать функции одноточечного управления, такие как одноточечная самоадаптация, беспроводное проводное управление, индукционное управление, управление временем, мигание желтым светом, полный красный свет и управление немоторизованными транспортными средствами.

6. Заранее разработайте планы действий на случай сбоя системы и действуйте в соответствии с этими планами в случае сбоя системы.

7. Используйте методы связи, импульса или обучения для управления отображением обратного отсчета времени до перекрестка.

8. Получать и обрабатывать информацию о транспортном потоке от детектора транспортных средств и регулярно отправлять ее на региональный диспетчерский компьютер;

9. Получать и обрабатывать команды от регионального управляющего компьютера, а также передавать информацию о рабочем состоянии оборудования и неисправностях на региональный управляющий компьютер.

10. Точность и надежность: в светофоре используются передовые электронные технологии и технологии светового отображения, которые обеспечивают точное отображение различных сигналов, обеспечивая плавное и безопасное движение. Универсальность: светофор может быть оснащен различными комбинациями сигналов в соответствии с потребностями дорожного движения, такими как светофор, красный и желтый сигналы, зеленые стрелки и т. д., чтобы соответствовать различным требованиям к управлению транспортным потоком и светофорами.