Контроллер системы дорожного строительства с предупреждающим светофором переменного тока
1. Эффективное управление объездом по красной волне, чтобы обеспечить эффективное прохождение ключевых участков, необходимо войти в раздел ограниченного объезда транспортного потока, можно сформировать ряд непрерывных перекрестков выше по течению от пояса красной волны, разбить плотный конвой, чтобы постепенно ограничить поток объезда, обеспечить эффективность движения транспортных средств на ключевых участках.
2. Идеальное обнаружение неисправностей, позиционирование и управление. Поддержка обнаружения и определения местоположения неисправностей светофора, поддержка обнаружения и определения местоположения красного и зеленого сигналов, красного и желтого сигналов, желтого и зеленого сигналов, а также контролируемого ухудшения желтого сигнала; После возобновления работы сигнала, а также после завершения и возвращения в нормальный режим работы, исходный план координации зеленой волны может быть автоматически скорректирован без прерывания исходного управления координацией участка; Поддержка использования сложных перекрестков пешеходных переходов, управления приоритетом автобусов; Поддержка временных сегментов полосы прилива, управление выходом переменной полосы; Поддержка обратного отсчета связи GB 2014 и регулируемой ширины импульса и обратного обратного отсчета секундного импульса.
3. Стандартизация интеграции данных. Система управления светофорами и интегрированная платформа управления дорожным движением общественной безопасности соответствуют стандартному протоколу GA/T 1049, а взаимодействие данных стандартизировано.
4. Многовременное управление расписанием: если объём трафика в разные периоды суток относительно разный, можно настроить несколько наборов схем расписания. В зависимости от изменений в потоке транспорта в разные периоды суток выбирается соответствующая схема расписания, отвечающая потребностям изменения потока транспорта.
5. Региональный уровень управления в основном предназначен для оптимизации управления светофорами на перекрестках, а также для координации и контроля работы каждого перекрестного оборудования в городе и регионе путем подключения коммуникационного оборудования на перекрестках.
6. Осуществлять автоматическую калибровку часов для перекрестных сигналов, загружать и выгружать файлы конфигурации перекрестных сигналов и осуществлять централизованное управление расписанием.
7. Оптимизация светофоров на перекрестках в режиме реального времени для реализации основных функций управления, таких как скоординированное управление на магистралях и региональное координированное управление.
8. Он имеет специальные функции управления, такие как управление пешеходными переходами, приоритет автобусного транспорта (BRT), настройка маршрутов специального обслуживания (VIP-зеленый канал), управление аварийно-спасательными транспортными средствами, управление дорожно-транспортными происшествиями, контроль перегрузки, назначенная фаза и имитация ручного управления.
9. Осуществлять мониторинг и контроль рабочего состояния и неисправностей внешнего оборудования на перекрестке (светофорного устройства, детектора транспортных средств и другого оборудования).
10. Контроллер светофора имеет функцию диагностики неисправностей и может автоматически отслеживать и регистрировать неисправности системы. Записи можно найти с помощью программного обеспечения для мониторинга конфигурации.
11. Высокая прочность: светофор изготовлен из коррозионно-стойких материалов и имеет прочную конструкцию, устойчивую к ветру, землетрясениям и водонепроницаемости, а также может стабильно работать в течение длительного времени в различных суровых условиях окружающей среды. Удаленный мониторинг и управление: светофор можно контролировать и управлять удаленно с помощью центра управления дорожным движением, получая информацию о состоянии и работе светофора в режиме реального времени, что повышает точность и интеллектуальность управления дорожным движением.
