Контроллер системы дорожного строительства переменного тока с предупреждающим светофором
1. Эффективное управление красной волной, чтобы обеспечить эффективное прохождение ключевых участков, необходимо войти в участок ограниченного отклонения транспортного потока, можно сформировать ряд непрерывных перекрестков выше по течению от пояса красной волны, разбить плотный конвой, чтобы постепенно ограничить поток отклонения, чтобы обеспечить эффективность движения транспортных средств на ключевых участках.
2. Идеальное обнаружение неисправностей, позиционирование и управление. Поддержка обнаружения и определения местоположения неисправности светового сигнала, поддержка обнаружения и определения местоположения красного и зеленого света, красного и желтого света, желтого и зеленого света и контролируемого ухудшения желтого мигания; После перезапуска сигнала и когда специальное обслуживание заканчивается и возвращается в нормальное состояние, исходный план координации пояса зеленой волны может быть автоматически скорректирован без прерывания исходного управления координацией секции; Поддержка использования сложных перекрестков пешеходных переходов, управления приоритетом автобусов; Поддержка временной полосы прилива, переменного управления выходом полосы; Поддержка вывода обратного отсчета связи GB 2014 и регулируемой ширины импульса и обратного обратного отсчета второго импульса.
3. Стандартизация интеграции данных. Система управления светофорами и интегрированная платформа управления общественной безопасностью дорожного движения следуют стандартному протоколу GA/T 1049, а взаимодействие данных стандартизировано.
4. Многовременное управление временем, если объем трафика каждого периода времени в течение дня относительно разный, можно установить несколько наборов схем времени. В соответствии с изменениями потока трафика в различные периоды дня выбирается соответствующая схема времени для удовлетворения потребностей изменения потока трафика.
5. Региональный уровень управления в основном предназначен для оптимизации управления светофорами на перекрестках, а также для координации и контроля работы каждого перекрестка в городе и регионе путем подключения коммуникационного оборудования на перекрестках.
6. Выполнить автоматическую калибровку часов для перекрестных сигналов, загрузить и выгрузить файлы конфигурации перекрестных сигналов и реализовать централизованный контроль расписания.
7. Оптимизация светофоров на перекрестках в режиме реального времени для реализации основных функций управления, таких как скоординированное управление на магистралях и региональное координированное управление.
8. Он имеет специальные функции управления, такие как управление пешеходными переходами, приоритет автобусов (BRT), настройка маршрутов специального обслуживания (зеленый коридор VIP), управление аварийно-спасательными транспортными средствами, управление дорожно-транспортными происшествиями, контроль перегрузки, назначенная фаза и имитация ручного управления.
9. Осуществлять мониторинг и контроль рабочего состояния и неисправностей внешнего оборудования на перекрестке (светофорного устройства, детектора транспортных средств и другого оборудования).
10. Контроллер светофора имеет функцию диагностики неисправностей и может автоматически отслеживать и регистрировать неисправности системы. Записи можно найти с помощью программного обеспечения для мониторинга конфигурации.
11. Высокая прочность: светофор изготовлен из коррозионно-стойких материалов и имеет структурную конструкцию, которая имеет хорошую ветроустойчивость, сейсмостойкость и водонепроницаемость, и может стабильно работать в течение длительного времени в различных суровых условиях окружающей среды. Удаленный мониторинг и управление: светофор можно удаленно контролировать и управлять с помощью центра управления дорожным движением, а информацию о состоянии и работе сигнала можно получать в режиме реального времени для улучшения точности и интеллекта управления дорожным движением.
