Светофор решение
Анализ потока трафика
Шаблоны изменений объема трафика
Часы пик:В утренние и вечерние поездка в будние дни, например с 7 до 9 утра, и в час пик с 17:00 до 19:00, объем движения достигнет своего пика. В настоящее время очереди транспортных средств является обычным явлением на главных дорогах, и транспортные средства движутся медленно. Например, на перекрестке, соединяющем центральный деловой район и жилой район в городе, в течение часов пик может проходить от 50 до 80 автомобилей.
Внепирные часы:В непиковые часы в будние дни и по выходным объем трафика относительно низкий, а транспортные средства движутся с относительно быстрее. Например, с 10 до 15 часов в будние дни, а в дневное время в выходные дни могут пройти от 20 до 40 автомобилей, проходящих в минуту.
Композиция типа транспортного средства
PОценить автомобили: может составлять от 60% до 80%Общий объем трафика.
Такси: в центре города, железнодорожные станции икоммерческие зоны, количество такси иАвтомобили езды будут расти.
Грузовики: на некоторых перекрестках, близких к логистикеПарки и Инд [пробные зоны, объем движениягрузовиков будет относительно высоким.
Автобусы: обычно автобус проходит каждые несколькоминуты
Анализ пешеходного потока
Паттерны изменений объема пешеходов
Часы пик:Пешеходный поток на перекрестках в коммерческих районах достигнет своего пика по выходным и праздникам. Например, на перекрестках возле крупных торговых центров и торговых центров, с 14:00 до 18:00 по выходным, может пройти от 80 до 120 человек в минуту. Кроме того, на перекрестках вблизи школ поток пешеходов значительно увеличится во время прибытия школы и увольнения.
Внепирные часы:В непиковые часы в будние дни и на некоторых перекрестках в некоммерческих областях поток пешеходов относительно низкий. Например, с 9 до 11 часов утра и с 13:00 до 15:00 в будние дни, на перекрестках около обычных жилых районов, может быть только 10-20 человек, проходящих в минуту.
Композиция толпы
Офисные работники: в часы поездок
В недельные дни офисные работники являются основной группой
Учащиеся: на перекрестках возле школ во времяВремя прибытия школы и увольнения,Студенты будут главной группой.
Туристы: на перекрестках возле туристаДостопримечательности, туристы являются основной группой.
Жители: на перекрестках возле жилыхрайоны, время выходов жителей относительноразбросанный.
①pedestrian Degrander Deginser Развертывание: датчики обнаружения пешеходов,
такие как инфракрасные датчики, датчики давления или датчики анализа видео
Установлен на обоих концах пешеходного перехода. Когда пешеход приближается к
область ожидания, датчик быстро захватывает сигнал и передает его в
Система управления сигналом трафика.
Полностью представить динамическую информацию людей или объектов в
космос. Решение в реальном времени намерение пешеходов пересечь улицу.
② Диверсифицированные формы дисплея: в дополнение к традиционным круглым красным и зеленым огням сигнала, узоры в форме человека и светильники дорожного шпильки добавлены. Зеленая человеческая фигура указывает на то, что проход допускается, в то время как статическая фигура красного человека указывает на то, что проход запрещен. Изображение интуитивно понятно и особенно легко для детей, пожилых людей и людей, которые не знакомы с правилами движения, чтобы понять.
Связанный с светофорами на перекрестках, он может активно побудить статус светофора и пешеходов пересечь улицу от перекрестков зебры. Он поддерживает связь с наземными огнями.
Настройка полосы зеленых волн: анализируя условия движения в основномдорожные перекрестки в регионе и сочетание существующего перекресткаПланы, время оптимизировано для координации и связывания пересечений,уменьшить количество остановок для автомобилей и улучшить общее количествоЭффективность движения региональных дорожных участков.
Интеллектуальная технология координации светофора направлена на управление трафиком
огни на нескольких перекрестках в связанном виде, позволяя транспортным средствам проходитьчерез несколько пересечений непрерывно на определенной скорости безВстреча с красными огнями.
Платформа управления сигналом сигнала трафика: реализуйте удаленное управление и унифицированную отправку сетевых пересечений в регионе, с дистанционной блокировкой фазы каждого соответствующего пересечения
Через платформу управления сигналами во время основных событий, праздников и
важные задачи безопасности и отрегулировать продолжительность фазы в режиме реального времени, чтобы
Обеспечить плавный трафик.
Полагаясь на управление координацией линии линии линии, управляемой трафиком (зеленый
волновая полоса) и индукционный контроль. В то же время различные вспомогательные
Методы управления оптимизацией, такие как управление пешеходом, контроль пересечения,
Управление переменной полосы движения, управление приливным переулком, «Управление приоритетом шины», «Специальный
Управление услугами, контроль заторов и т. Д. Реализуется в соответствии с
фактические условия различных дорожных секций и перекрестков.
Данные разумно анализируют ситуацию с безопасностью движения на межсекции
Истины, служащие «секретарем данных» для оптимизации трафика и управления.
При обнаружении транспортного средства в ожидании прохождения в определенном направлении, система управления сигналом движенияАвтоматически регулирует фазу и продолжительность зеленого света светофора в соответствии с предустановленным алгоритмом.Например, когда длина очереди транспортных средств в полосе левого поворота превышает определенный порог,Система соответствующим образом расширяет продолжительность зеленого света сигнала левого поворота в этом направлении, придавая приоритетк левому повороту и сокращение времени ожидания транспортных средств.
Пособия по трафику:Оцените среднее время ожидания, пропускную способность дорожного движения, индекс перегрузки и другие показатели транспортных средств на пересечениях до и после реализации системы. Влияние улучшения системы на условия движения. Ожидается, что после реализации этого плана среднее время ожидания транспортных средств на перекрестках будет значительно сокращено, а пропускная способность будет улучшена на 20% -50%, снижает индекс заторов на 30-60%.
Социальные преимущества:Уменьшите выбросы выхлопных выбросов от транспортных средств из -за длительного времени ожидания и частых запуска и остановки, а также улучшить качество городского воздуха. В то же время повышение уровня безопасности дорожного движения, снижение частоты дорожно -транспортных происшествий и обеспечение более безопасной и удобной транспортной среды для путешествий граждан.
Экономические выгоды:Повышение эффективности транспорта, снизить потребление топлива и затраты на транспортное средство, более низкие затраты на транспортировку логистики и способствовать выставке в области экономического развития городского развития. Благодаря оценке выгод, постоянно оптимизировать системные решения для обеспечения максимального
